Po 21. místě na Circuit Gilles Villeneuve, kde tým po dramatickém nárazu a nucených opravách ztratil kola, se tým přesunul na Circuit des 24 Heures du Mans. Start z pozice 26 byl pro Radima Daněka jasnou výzvou: už první kola ukázala, že v poli s vysokým SOF 1918 nebude prostor pro chyby. Daněk využil dlouhých rovinek a aerodynamické stability McLaren 720S GT3 EVO k několika rozhodným útokům v oblasti Tertre Rouge a Indianapolis, kde agresivní brzdění a přesné linie přinesly rychlé posuny v pořadí.

Závod provázela polojasná obloha a stabilní trať bez změn počasí, což umožnilo týmu plánovat na čistých datech. Taktika zahrnovala tři pit stopy pečlivě rozložené tak, aby každý stint využil čerstvých pneumatik v kritických úsecích provozu. Mechanici prováděli během zastávek nejen doplnění paliva a výměnu gum, ale také drobné nastavení podvozku a korekce aerodynamiky po kontaktech, což udrželo auto v konzistentním tempu. Absence safety caru znamenala, že všechny zisky i ztráty se rodily v přímém boji na trati — žádné umělé restartovací okno, jen čistý závodní provoz.

Během závodu tým čelil dvanácti incidentům, které zahrnovaly kontakty v provozu, prudké brzdné manévry soupeřů a několik průjezdů po šotolině; žádný z těchto momentů však nezpůsobil fatální poškození šasi. Tým pracoval rychle v boxech a Daněk jezdecky zvládal restart z provozu s chladnou hlavou, často získával pozice v provozu díky lepšímu rozjezdu z kličkových sekcí. Nejrychlejší kolo 3:54.916 přišlo ve středním stintu a ukázalo, že pace vozu byl konkurenceschopný — rozdíl vůči vítězi činil nakonec jeden okruh, ale průběžné tempo a stabilita jízdy přinesly hodnotných 70 bodů do šampionátu.

Výsledek zní jako výrazný krok vpřed: Radim Daněk přijel z 26. místa a odměnil tým 14. pozicí po 40 odjetých kolech, přičemž se potvrdila síla přípravy a schopnost držet tlak v hustém poli. Z hlediska vývoje jde o důkaz, že tým si z kanadského neštěstí odnesl praktická zlepšení — rychlejší pit stopy, lepší nastavení pro provoz v provozu a důslednější management rizika. Nadšení z bodů je reálné, ale pozornost zůstává u minimalizace incidentů a dalšího zlepšování tempa, pokud chce McLaren 720S GT3 EVO dál útočit na přední příčky v této nabité sérii.