Po dvanáctém místě na Road Atlantě, kde získal 100 bodů a přestože ho šest incidentů zbrzdilo, ukázal silný závodní cit a efektivní pit stop, tým přivezl McLaren 720S GT3 EVO na Red Bull Ring.

Start závodu přinesl očekávaný chaos ve skupině a Daněk, který stál na 15. místě, okamžitě se do toho pustil. První kola byla o průniku skrz hustý provoz — Radim kombinoval agresivní brzdy do nájezdových míst a pečlivé využití větrného stínu na rychlých úsecích, což mu v průběhu prvních kol vyneslo pět pozic. I přes dvě zaznamenané kolize zůstal McLaren jízdně nezlomný; oba incidenty byly na hranici doteku, zpomalily ho, ale nenarušily hlavní mechanické komponenty vozu.

Strategie týmu byla rozhodující. Vzhledem k 45minutové délce a vysoké konkurenci (SOF 1809) se tým rozhodl pro jedinou pit stop taktiku s cílem minimalizovat ztracený čas v boxech a maximalizovat čisté kolo ve druhé polovině. Pit stop na přibližně polovině závodu proběhl bez zaváhání — rychlá výměna gum a drobné nastavení nastavile posádce ideální vyvážení pro závěrečné kolo. Díky této stopě a precizní práci mechaniků Daněk vyjel z boxů už v boji o podium.

Druhá polovina závodu byla o soubojích na přetížení brzd a o správném načasování útoků. Na krátkých rovinkách a v technických sekcích dokázal Radim využít lepšího gripu nových pneumatik a postupně nasadil tempo, které si vyžádalo i nejrychlejší kolo závodu — 1:29.433. Bez přítomnosti safety caru byly všechny změny pozic výsledkem přímých soubojů; Daněk se nejdříve prosadil přes několik rivalů v pomalejších úsecích a v závěru čelil tvrdému, ale čistému souboji o druhé místo, kde odolal tlaku v brzdných zónách a ubránil linie v klíčových bodech trati.

Konečný výsledek — druhé místo a 85 bodů — je odměnou za korektní risk management a za schopnost proměnit dobré tempo v konkrétní zisk pozic. Tým opakovaně zdůraznil, že klíčovým momentem byl přesný timing pit stopu a kontrola pneumatik proti opotřebení v posledních kolech. Pro Daněka jde o výrazný posun od předchozího závodu; z 15. místa na startu na pódium na Grand Prix okruhu, kde se soupeřům nedařilo chybovat, je výkon potvrzující vzestupnou formu celé sestavy.